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뉴스레터 [2020년 11월호] 한국교통연구원 뉴스레터 2020.11.26

KOTI Newsletter 한국교통연구원 뉴스레터 2020년 11월호 지난호 보기

한국판 뉴딜정책 추진방안정책토론회 연속 세미나

1차: 그린뉴딜-그린모빌리티 확대방안 2020-10-07(수)

2차: SOC 디지털 뉴딜 2020-10-15(목)

3차: 스마트시티와 자율주행모빌리티 2020-10-21(수)

4차: 스마트 물류체계 구축 2020-10-27(화)

5차: 한국판 뉴딜과 교통물류 뉴딜정책 추진방안 2020-10-30(금)

주최 : 한국교통연구원, 대한교통학회 후원 : 국토교통부

지난 10월 30일(금) 한국교통연구원과 대한교통학회가 공동 주최하고, 국토교통부가 후원하는 '한국판 뉴딜정책 추진방안 정책토론회 5차 세미나 : 한국판 뉴딜과 교통물류 뉴딜정책 추진방안'이 강릉 세인트존스호텔에서 개최되었다. 오재학 원장은 개회사를 통해 '10월 한달 동안 총 4회에 걸쳐 한국판 뉴딜 사업 관련 세미나를 개최하고, 이를 종합할 수 있는 종합토론회를 개최하게 되어 매우 기쁘다'며, '세미나를 위해 애써주신 모든 분께 감사드린다'라고 밝혔다.
한편, 5차 토론회의 주제발표를 맡은 예충열 국정과제지원연구단장은 코로나 19로 인한 여러 번화 전망과 통행행태의 변화 및 교통부문 영향을 극복하기 위한 뉴딜사업 추진방안 제시하였다.
이어진 패널토론에서는 오재학 원장을 좌장으로, 이창운 한국교통대학교 교수(前한국교통연구원장), 정진혁 교수 (연세대학교, 대한교통학회 부회장), 강경우 교수(한양대학교, 前한국ITS학회장), 황기연 교수(홍익대학교, 前한국교통연구원장), 서형석 기자(동아일보)가 참석하였다.

한국교통연구원-경운대학교 업무협약서 체결식

일시: 2020년 10월 27일

장소: 본원 2층 소회의실

한국교통연구원은 10월 7일(수) 본원 2층 소회의실에서 「한국교통연구원-경운대학교 간 업무제휴협약서」 체결식을 개최했다.

본 업무협약은 양 기관이 보유하고 있는 인적·물적자원 및 정보 등을 공동으로 연계 활용하여 긴밀한 협력 관계를 유지하고, 특히 미래 항공 인력 양성 및 훈련을 통해 국가 경제 발전 및 항공산업 발전에 이바지함과 아울러 양 기관의 상호 발전을 도모함을 목적으로 한다.

한국교통연구원-한국문화관광연구원 업무협약서 체결식

일시: 2020년 10월 19일

한국교통연구원은 10월19일(월) 서면으로 「한국교통연구원과 한국문화 관광연구원 간 업무제휴협약서」 체결을 진행했다.

본 업무협약은 양 기관의 공동이익과 발전 도모 및 국가발전에 이바지하고자 유기적인 협력체계를 구축하여 교통과 관광 분야의 연구역량 강화 및 상호 협력을 통하여 발전에 기여함을 목적으로 한다.

한국교통연구원-엔케이세종병원 지정진료병원 업무협약서 체결식

일시: 2020년 10월 20일

장소: 본원 2층 대회의실

한국교통연구원은 10월 20일(화) 본원 2층 대회의실에서 「국교통연구원과 엔케이세종병원」이 지정진료병원 협약을 체결했다. 본 업무협약은 건강하고 행복한 지역사회 건설과 의료문화 향상에 기여하기 위해 상호 협력하고, 환자 유인 행위를 통해 영리를 취하지 아니하는 것을 목적으로 한다.

[기고] 전동킥보드, 보행자 안전 위협하면 안 된다

전동킥보드 이용이 늘어나면서 관련 사고 급증
가장 큰 문제는 안전..현재 전동킥보드는 차도만 이용 가능해 이용자가 위험하다는 지적으로 올 12월부터 자전거도로 이용
인도에 방치된 전동킥보드로 보행자 보행 방해..목적지 근처에 주차 공간 만들 필요
전동킥보드는 차의 일종이기 때문에 보행자를 방해하거나 보행자의 안전을 위협하지 말아야..전동킥보드 이용자의 양보 필요

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[기고] 힘들면 쉬었다 건너는 횡단보도

보행 중 교통사고 사망자의 절반 이상은 도로 횡단 중 사고..특히 80세 이상 보행 중 사망자 비중은 3배 더 높아..
횡단보도를 건너다 쉴 수 있는 공간을 도로 중간에 설치하면 고령자의 횡단 중 교통사고가 줄어들 것
횡단보도 위 보행자 대피공간은 국제적으로 검증된 고령 보행자 안전시설..노인이 많이 모이는 시설 주변부터 시작해 확대할 필요

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[기고] 공공배달앱 성공, 협동조합에서 찾자

공공배달앱은 민간앱보다 낮은 수수료를 책정해 가맹점의 부담을 줄이려는 목적
하지만 이용자 확보와 서비스 개선이 어려워 민간앱과의 경쟁에서 살아남을 수 있을지 우려
공급자 협동조합을 설립해 앱운영사-공급자 협동조합-시민 참여의 선순환 협력구조를 만들 필요..이용자 확보와 서비스 개선 뿐만 아니라 배달종사자의 안전과 고용 문제도 완화 가능할 것

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[기고] 한국판 모빌리티를 한국판 뉴딜에

최근 코로나 19로 개인 자가용으로 전환하는 이동 수요 증가..이에 교통혼잡, 교통사고, 대기오염 등의 문제 심화
ECO 요소는 모든 개인에게 탄소 배출에 대한 같은 권리와 의무를 부과할 수 있어 공정성 기반 아래 효용 가치 적용 가능
디지털과 그린 기반의 공정 모빌리티를 한국판 모빌리티 뉴딜에 적용해야..친환경 자동차 전환과 대중교통, 개인교통 활용이 늘어나 관련 일자리 창출도 증가할 것

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[기고] 동서고속도로는 균형 발전의 주춧돌

1990년대부터 평택에서 삼척까지 이어지는 동서 6축 고속도로 건설 추진 중..하지만 영월~삼척 구간의 경제적 타당성 조사 통과는 현실적으로 어려워..
영월~삼척 구간이 고속화될 경우 통행 시간과 운행 거리 단축되고 물류비 절감 효과적
지역 균형 발전과 도로와 철도의 접근성을 강화하기 위해 영월~삼척 구간의 예비타당성이 통과되어 동서 6축 완결할 필요

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[2020년 기본연구] 유료도로의 공공성 평가지표 개발 및 평가체계 구축

연구목적

도로 운영 및 유지관리에 대한 공공성 평가체계 구축 및 민자고속도로 운영평가제도와의 연계 방안 마련
도로 간 공공성 격차 원인 분석 및 공공성 강화를 위한 정책방안 마련

주요연구내용

도로 운영 및 유지관리에 대한 공공성의 개념 정립
도로부문 민간투자사업 제도 현황 조사
고속도로 운영평가 지표 및 방법론 고찰
민자고속도로 공공성 평가지표 및 평가 방법론 개발
민자도로 공공성 지표 분석 및 도로간 지표 격차 원인 분석
민자도로 공공성 강화를 위한 정책 제언

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생활도로의 교통안전 증진을 위한 제도 개선방안

생활도로는 시민의 일상적인 생활이 이루어지는 도로공간이므로 편리할 뿐만 아니라 교통사고의 위험성이 낮아야 함. 하지만 우리나라의 교통사고 사망자 중 보행자의 비율은 전체 사망자의 약 40%로 OECD 회원국 중에서 가장 높으며 9m 미만(왕복 1~4차로)의 도로에서 발생하는 교통사고 사망자는 56.9%를 차지할 정도로 높음.

특히 보행자와 자동차가 공존하는 6m 미만(왕복 1~2차로)의 좁은 도로에서 발생하는 사망자 수도 전체 교통사고 사망자의 28.7%를 차지함. 이면도로 등에 있는 비신호교차는 신호등조차 없지만 이곳에서 발생하는 교통사고는 전체 교통사고의 18.6%를 차지할 정도로 높음.

본 연구는 위와같은 생활도로의 교통사고에 영향을 주는 현행 법·제도의 문제점을 파악하고 우리나라 운전자의 운전행태를 조사, 분석하여 생활도로에 대한 효율성 있고 실행력 있는 교통안전 정책을 제시하고자 함. 또한, 생활도로의 교통사고 예방 대책을 향후 전국에 확대 시행될 자치경찰제와 연관지어 실제로 주민이 필요로 하는 교통안전 대책이 시행될 수 있는 방안을 제시하고자 함.