KOTI 한국교통연구원

지상철도의 지하화를 통한 철도부지 및 인접지역 등 상부공간 활용을 통한 지역경제 성장거점 조성 필요 - 고속도로 정체 해소 및 지상공간 활용을 위한 도로 지하화 사업의 효율적 체계적

통로의 역할을 수행함 ⊙ 정부는 지역경제 활성화를 도모하고 지역 간 차별 없이 편리한 교통환경을 조성하고자, 빠르고 편리한 교통 혁신을 110대 국정과제 중 하나로 지정하여 지역

더욱이 전용주행로의 용량 기준 등 관리 기준이 부재하여, 무분별한 시내버스 이용으로 인해 버스전용차로와 차별성이 없어짐 - 그 결과, 신속성과 정시성이 보장되는 BRT가 아닌, 시내버스

[시론] 지역 균형발전을 위한 교통SOC 전략,[특집1] 지역성장 견인을 위한 교통SOC 입체화,[특집2] 철도지하화 통합개발을 위한 철도지하화 사업계획 가이드라인,[특집3] 철도지하화 통합개발 추진 경위와 향후 방향,[특집4] 해외사례를 통한 국내 지하고속도로 정책방향 검토,[KOTI가 만난 사람] 사공 명 한국철도학회 회장 “정책·기술 융합 절실한 철도산업, 국가 차원의 로드맵 필요”,[사진으로 본 교통] 트램 본고장 유럽, ‘폴란드’ 트램 혼용차로 운영,[통계로 본 교통·물류] 연도별 도로 현황, 도로등급별 차로 비중 현황 외,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-충남연구원 공동 정책세미나 개최 외,[숨은 교통 찾기] 역방향 교통의 이모저모,[기고] 초고속 경제성장, 선진 교통 인프라 그리고 우리들,[글로벌 교통 동향] 로스앤젤레스의 전기차 혁신과 자율주행차의 미래,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 교통사고제로화

Theme1 왜 우측통행이어야 <em>하</em>는가?

특집 : 청계천 복원 사업과 교통대책 청계천 복원 사업의 개요 및 방향 / 양윤재 청계천 지역의 바람직<em>한</em> 도시개발 방향 / 최막중 청계천 복원에 따른 교통대책의 평가와 추진 방향

륙해운성과 남포항의 일군들과 기술자, 로동자들이 자력갱생, 견인불발의 투쟁을 벌려 45t짐함기중기를 새로 제작설치하고 시운전을 성과적으로 진행함 문형식짐함기중기가 자체의 힘과

- 5월 14일, 허베이성 창저우시는 스마트연계 차량 시범운행을 위해 Apollo 자율주행차량과 도로협동 체결 - 중국 국내에서 자율주행 실험도로로 도시

를 차지하고 있으며, 교통부문의 온실가스 배출량은 약 1억 톤으로 국내 전체 배출량의 약 17%를 차지하고 있다.

또한, 비상정지가 가능하고 25m/s의 반응속도로 장애물을 피할 수 있어, 80km/h의 속도에서도 안전하고 자율적인 주행이 가능한 것으로 소개된다.

그리고 자율주행차량은 시간당 120mile 정도의 속도로 사람들을 도심에서부터 더 빠르게, 더 멀리 나가는 장거리 통근을 가능케 할 것이다.

또한 빅데이터 시대에는 상당한 비용과 시간을 들여 조사해야 했던 교통량, 통행시간, 차량속도 등의 데이터 조사가 필요 없어질 수 있다.

함 양감IC가 신설되는 평택-화성 고속도로는 경기고속도로(주)에서 운영하는 민자고속도로로 IC 신설에 따른 교통량 검토, 운영비용 적정성 검토, IC간 통행요금 적용방식에 대한