KOTI 한국교통연구원

⊙ 버스․택시 등 사업자 경영악화, 운수종사자 고령화로 인한 인력 수급 부족 등 운송산업 측면에서 현재 운영구조를 유지하기 어려운 상황을 고려해 데이터 기반 서비스 운영모델, 자율주행차

이와 같은 문제를 해결하기 위한 국가적 노력의 일환으로 자율주행 버스, 셔틀, DRT 등을 통해 자율주행 모빌리티 서비스가 시범운영 중에 있음 ⊙ 모빌리티 혁신로드맵(국토교통부,

기존 수단 중심 환승센터 설계배치 기준에서 新모빌리티를 고려한 환승인프라 구축으로의 전환을 위한 제도적 정비 필요 ⊙ 기존 제도 및 기준은 승용차-대중교통(버스철도)-친환경수단(자전거

[신년사] 교통기술 진일보를 위한 한국교통연구원의 자세,[특집1] 모빌리티전환연구본부 연구방향과 과제 : 일상에서 국민이 실감하는 모빌리티 혁신 목표,[특집2] 광역·도시교통연구본부 연구방향과 과제 : 교통정책 종합적으로 재설계, 대도시권 교통체계 한 단계 더 업그레이드,[특집3] 도로교통연구본부 연구방향과 과제 : 지하도로·초고속도로, 교차로 교통사고 방지 연구 주력,[특집4] 철도교통연구본부 연구방향과 과제 : 철도의 미래 만들어가는 원년, 국가철도 방향 수립과 현장 중심 철도정책 발굴 매진,[특집5] 항공우주교통연구본부 연구방향과 과제 : 격변기 국제 경쟁력 확보와 안전시스템 확보 주력,[특집6] 물류연구본부 연구방향과 과제 : 「제6차 국가물류기본계획」 수립 등 물류산업 중장기 발전방안 마련,[특집7] 교통빅데이터연구본부 연구방향과 과제 : 데이터허브 기능 강화, 모빌리티 빅데이터 중심의 국가교통DB 구축 목표,[특집8] 민간투자SOC관리지원단 연구방향과 과제 : 민자교통SOC 활성화·운영효율화·플랫폼 안정화 도모,[특집9] 교통기술연구본부 연구방향과 과제 : 국가교통·모빌리티 시스템 자동화와 국토교통 데이터 선순환 체계 기반 조성,[KOTI가 만난 사람] 신동천 경제·인문사회연구회 이사장 “대한민국 미래를 선도하는 국가정책연구의 허브”,[사진으로 본 교통] 3國 3色 유럽 주요 도시 PPP 도로,[통계로 본 교통·물류] 물가지수, 자동차 관련 물가지수, 주유소 제품별 평균 판매가격, 지역별 주유소 평균 가격,[KOTI NEWS] ‘제4회 연구회 및 연구기관 적극연구·행정 우수사례 경진대회’ 수상 외,[숨은 교통 찾기] 교통재난 방지, 무엇을 어떻게 해야 하나?,[안테나] 2024 모빌리티 혁신포럼 총회 개최 : ‘일상에서의 모빌리티 혁신’ 추구,[글로벌 교통 동향] 2025년, 스위스 고속도로에서 자율주행시대 개막,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 교통안전표지의 오류와 개선

01 사회 네트워크 분석 기반 광역급행철도 역세권 도출,02 선택실험법을 활용한 주차장 시설개선의 지불의사액 추정 연구,03 자율주행차 운행 안전성 확보를 위한 탑승자 반응속도 연구 : 레벨 3 단계 이상을 기준으로,04 민자도로 유지관리 성과 기반 운영관리 모델 제안,05 교통분석용 북한 도로 네트워크 구축에 관한 연구,06 공유형 PM 이용 거리와 경사도와의 관계 분석

[시론] UAM 도입을 위한 첫 단추, 사회적 수용성,[특집1] UAM 관련 법·제도와 사회적 수용성,[특집2] UAM의 환경 영향과 사회적 수용성,[특집3] 초등학생 첨단기술 수업 후기 : 우리 아이들이 생각하는 UAM,[특집4] UAM 인식조사와 사회적 수용성 제고 방안 모색,[KOTI NEWS] ‘제1회 KOTI 교통 수요분석 교육’ 개최 외,[KOTI가 만난 사람] 이학재 인천국제공항공사 사장 ＂공항을 넘어, 세상을 바꿉니다＂ 새로운 가치 창출, 인천국제공항 4.0시대 연다,[사진으로 본 교통] 보스턴의 자전거 인프라 및 공공 자전거 - 공유 자전거 블루바이크, 지속가능 발전과 안전한 교통환경 조성에 일조,[통계로 본 교통·물류] 연도별 항로 관제량, 연도별 통과 비행량, 2023년 항공운송실적 증감률, 공항별 국제선 여객실적 및 증감률,[숨은 교통 찾기] 나의 존재를 알리는 교통수단의 등화(燈火),[교통판결 리뷰] ‘딜레마존’ 판결에 대한 찬반 의견,[안테나1] 무인 자율주행차 상용화를 위한 법·제도 개편방안 세미나 - 자율주행차 상용화 법체계 문제점과 개선방안 논의,[안테나2] 한국교통연구원-대한교통학회 YSC위원회 교통정책세미나 - 학·연 연구자 만남 통해 최신 교통기술 및 교통정책 연구 공유,[글로벌 교통 동향] 일본 3D 도시모델 ‘Project PLATEAU’,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 제한속도를 탄력적으로 운영하는 어린이 보호구역

● 베이징시는 올해 상반기에 무인 완성차 에 손님을 탑승시키는 자율주행 상업화를 시범운행 할 예정 ● 최근 베이징시는 무인 완성차 자율주행의 베이징 징카이구 상용화 시범운행에

중차톈둥은 톈진에서 L4급 자율주행을 탑재한 미세 순환 버스 小V 발표 小V는 레이저 레이다, 초음파 레이다 설비를 갖추고 있으며 데이터 융합, 감각 융합 등의 기능이 탑재되어

- 진룽의 DIDO 자율주행물류차는 신선식품을 만재하고 베이징시 하이뎬구 푸룽리단지에 진입하였음 - 차량에 픽업코드를 입력하고 1분도 되지 않아서 주문한 신선식품을 받을 수 있음

2020년대에 들어 자율주행과 관련하여 가장 큰 변화는 시험주행에서 상용화로 키워드가 바뀌고 있다는 것이다.다시 말해 기술개발을 위한 시험주행 단계를 지나 자율주행차를 실제 교통서비스에

자율주행기술이 운전자 과실로 인한 사고를 90% 이상 줄일 수 있다는 전망이 그저 장밋빛으로 그치지 않으려면 자율주행자동차 상용화는 반드시 안전도 확보가 전제되어야 한다.

자율주행차의 규제는 안전과 밀접한 관계가 있다. 하지만 현재 자율주행차의 안전과 도로통행에 대한 기준이 마련되어 있지 않다.