KOTI 한국교통연구원

광역교통문제 심화 ⊙특‧광역시를 중심으로 한 대도시권의 인구밀집으로 주거공간의 확대‧팽창으로 광역통행이 지속적으로 늘어남에 따라 광역교통의 양적, 질적 문제가 심화되고 있음 ⊙지역별로

대중교통 낙후지역 및 교통소외지역 해소 지속적인 교통분야 국정과제 아젠다로 추진 ⊙ 지방도시는 대도시에 비해 대중교통 접근성이 낮고 고령화 인구 증가로 인한 버스 이용 불편으로,

0.4pt＂>으로 /span>/span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>span style=＂letter-spacing:-0.4pt＂>농어촌지역

[시론] 교통서비스 격차 해소와 민간 부문의 역할,[특집1] 모빌리티 혁신으로 여는 새로운 지방시대,[특집2] 고속도로 물류수송시스템의 현재와 미래,[특집3] 자율주행 Lv.4/4+ 빅데이터를 활용한 도로교통 디지털 트윈 기술개발,[특집4] 교통약자 이동지원 모빌리티 서비스 기술개발 및 실증계획,[특집5] 민자도로사업 활성화를 위한 협력적 거버넌스 강화 방안,[특집6] 민자철도 운영평가 제도 진단을 통한 발전방안,[특집7] 교통 민간투자사업의 수요분석 이슈,[KOTI가 만난 사람] 박정 국회 예산결산특별위원회 위원장 “인프라 부족이 지역소멸로 이어지는 모순 없애려면 교통혁명 이루어야”,[사진으로 본 교통] 두바이 교통, 무인전철부터 수상택시까지 교통 네트워크 ‘촘촘’,[통계로 본 교통·물류] 국내 택배시장 물동량 추이, 택배이용 횟수 추이, 택배 종사자 근로실태 등,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-한국해양진흥공사, ‘국가 물류 인증제도 합동 설명회’ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 지방소멸의 방지를 위한 거대도시권 구축 방향,[기고] 한국형 도로안전도 평가 기술의 개발,[안테나1] 우즈베키스탄 교통 공무원 및 전문가 대상 역량강화 연수,[안테나2] 2024년 월드 스마트시티 엑스포 참관기,[글로벌 교통 동향] 미국의 대중교통을 바꾸고 있는 10가지 트렌드,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 화물차 운전시간 총량제한이 필요한 이유

[시론] 모빌리티 시대, 고속도로의 진화,[특집] 모빌리티 시대, 도로의 혁신과 과제,[특집1] 지하고속도로 추진 현황 및 계획,[특집2] 모빌리티 혁신 고속도로 추진계획,[특집3] 어린이 통학용 자동차 지원제도 개선방안,[특집4] 지하고속도로 상부공간 대중교통 확대 방안,[특집5] 자율주행 상용화 촉진을 위한 디지털 트윈 구축 방안,[KOTI가 만난 사람] 정진혁 대한교통학회 제21대 회장 ＂모빌리티 시대 주도하는 교통학회, 미래 40년을 준비하겠습니다＂,[사진으로 본 교통] 싱가포르의 교통물류를 보다,[현장탐방] 승용차 대신 친환경 통합 모빌리티로 - 네이앤컴퍼니, 친환경 MaaS 플랫폼 ‘네이버스’로 주목,[통계로 본 교통·물류] 북한 자동차 등록대수, 북한 도로 총연장 및 고속도로 길이 등,[KOTI NEWS] ‘제15기 항공최고경영자과정 수료식‘, ‘모빌리티 혁신 포럼 출범식‘ 개최 외,[숨은 교통 찾기] 미래 모빌리티 시대, 주차장도 달라져야 한다,[기고] ‘뚜벅이 여행자‘의 효율적 여행을 위한 선택,[안테나] 모빌리티 미래 비전 제시를 위한 ‘모빌리티 혁신 포럼‘ 출범,[글로벌 교통 동향] 미국 노스캐롤라이나 Piedmont Triad 지역의 버스노선평가 프로그램,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 부족한 수소·전기차 충전소, 더 늘릴 수 없을까?

중국고속철도는 대접받기에 부족함이나 부끄럼이 없는 세계최고속도의 고속철도가 되었다. 2008년 8월 1일부터 중국은 베이징-텐진 간 철로부터 우한-광저우 , 베이징-상하이, 장강삼각주

이를 통하여 철도의 수요대비 공급부족에 따른 병목현상은 기본적으로 해결될 것으로 전망하고 있다. 2008년 중국에서 새로 착공된 철도프로젝트는 총 80여건으로 투자규모는 약 1조위엔을

국가 스마트 인프라 재정비의 적기(適期)를 놓치지 말아야 한다 우리나라의 1990년대는 전국 79 장기간선망계획, 대도시권 광역교통망계획, 2000년대는 대중교통시스템 혁신과 보행친화도시가

우리가 일상생활을 영위하는데 필수적인 최소 교통서비스 제공은 국가의 책 임이라는 인식은 널리 확산된 반면에 이를 뒷받침할 대중교통 인프라와 재원 은 늘 턱없이 부족하며, 국내의 경우

수도권 교통난의 원인으로 지목된 선개발 후교통 정책이 교통을 우선시하고 선교통 후개발로 신도시 개발과 지역개발의 패러다임 변화를 정착 시킨 데에는, 한국교통연구원이 실천하고자 하는

특히, 국가교통안전체계혁신, 출퇴근 교통난 및 만성적 교통정체 해소, 소외지역 이동권 개선, 교통공공성 강화, 교통안전과 대중교통서비스가 중시되는 도시재생사업 추진, 북방경제 교통물류협력