KOTI 한국교통연구원

기관별 정보체계와 전문분야가 다르기 때문에 CCTV 등 영상정보의 공유 필요 - 제3단계 사고지점 접근 : 긴급차량의 접근이 용이하도록 긴급차량 우선신호와 전용신호등의 설치 및 역방향

[시론] 지역 균형발전을 위한 교통SOC 전략,[특집1] 지역성장 견인을 위한 교통SOC 입체화,[특집2] 철도지하화 통합개발을 위한 철도지하화 사업계획 가이드라인,[특집3] 철도지하화 통합개발 추진 경위와 향후 방향,[특집4] 해외사례를 통한 국내 지하고속도로 정책방향 검토,[KOTI가 만난 사람] 사공 명 한국철도학회 회장 “정책·기술 융합 절실한 철도산업, 국가 차원의 로드맵 필요”,[사진으로 본 교통] 트램 본고장 유럽, ‘폴란드’ 트램 혼용차로 운영,[통계로 본 교통·물류] 연도별 도로 현황, 도로등급별 차로 비중 현황 외,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-충남연구원 공동 정책세미나 개최 외,[숨은 교통 찾기] 역방향 교통의 이모저모,[기고] 초고속 경제성장, 선진 교통 인프라 그리고 우리들,[글로벌 교통 동향] 로스앤젤레스의 전기차 혁신과 자율주행차의 미래,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 교통사고제로화

200여리에 달하는 깊은 산골짜기를 답사하면서 물흐름상태를 연구하고 완성한 강하천과 도로설계대로 복구전투를 전개 검덕광업련합기업소에서 도로복구를 마감단계에서 다그쳐 7.1청년역방향의

大宋선에서 宜安역까지의 운송을 가능케 했는데, 이는 동년기의 53.4%, 61.2%의 상승이다; 沙蔚철도공사는 북경철도국과 합작하여, 메탄을 沙城에서 沙子와 下花家전기공장 까지 역방향