KOTI 한국교통연구원

제도 개선 방안 제안 ⊙ 유료도로법 개정(안) 제시 ⊙ 지침 및 세부요령(안) 마련 5. 연구 추진방법 5-1.

탄소중립 사회를 실현하며 고속도로 건설 및 유지관리를 위한 재원을 확보하기에 통행료 산정기준의 한계 도래 ⊙통행료는 유료도로를 통행하는 자에게 통행에 대한 이익의 대가로 부과되는

＂EN-US＂ style=＂letter-spacing:-0.2pt＂>, /span>span style=＂font-family:KoPub바탕체 Light＂>모빌리티 서비스 전환 등 유료도로와

[시론] 지역 균형발전을 위한 교통SOC 전략,[특집1] 지역성장 견인을 위한 교통SOC 입체화,[특집2] 철도지하화 통합개발을 위한 철도지하화 사업계획 가이드라인,[특집3] 철도지하화 통합개발 추진 경위와 향후 방향,[특집4] 해외사례를 통한 국내 지하고속도로 정책방향 검토,[KOTI가 만난 사람] 사공 명 한국철도학회 회장 “정책·기술 융합 절실한 철도산업, 국가 차원의 로드맵 필요”,[사진으로 본 교통] 트램 본고장 유럽, ‘폴란드’ 트램 혼용차로 운영,[통계로 본 교통·물류] 연도별 도로 현황, 도로등급별 차로 비중 현황 외,[KOTI NEWS] 한국교통연구원-충남연구원 공동 정책세미나 개최 외,[숨은 교통 찾기] 역방향 교통의 이모저모,[기고] 초고속 경제성장, 선진 교통 인프라 그리고 우리들,[글로벌 교통 동향] 로스앤젤레스의 전기차 혁신과 자율주행차의 미래,[교통 관련 보도자료 중계] 보도자료를 통해 본 주요 교통뉴스,[교통 SPOT] 교통사고제로화

[시론] 탄소중립 시대 대비를 위한 교통 인프라,[특집] 2020년도 연구성과 연속세미나 1 (1~3차),※ 1차 세미나 : 사람 중심의 교통체계 전환 및 교통공공성 강화,[특집1] 도시교통정책의 패러다임 전환 : 국민건강과 교통안전을 중심으로,[특집2] 민자도로 이용자 친화적 운영을 위한 제안,[특집3] 유료도로 통행료 인하효과의 실증분석 및 사업 재구조화 적용방안,※ 2차 세미나 : 광역·도시교통 효율화 전략,[특집4] 교통영향평가제도의 합리적 개선방안,[특집5] 광역버스 기반 수도권 교통체계 개선방안,[특집6] 대도시 광역버스 운영실태 및 효율화 전략,※ 3차 세미나 : 미래 모빌리티 혁신,[특집7] 자동차산업과 교통정책의 선순환적 발전전략,[특집8] 시장성과 친환경차 산업을 고려한 수소전기차 도입전략,[특집9] 자율협력주행 기반 스마트 교통운영체계 구상 연구

구역일체화 발전규획강요, 하이난자유무역항건설총체방안 등 - 《통지》에서 제시하고 있는 중점사업은 인프라 단절구간 사업, 신형인프라시설 사업 시범지역 확대 : 물류창고사업, 유료

편구조사연구회의를 개최 - 4가지 방면 강조 1) 고속도로 차별화 유로 업무 추진 2) ETC발전 촉진 3) 고속도로의 성(省) 경계지역의 유료 톨게이트 제거 4) 유료도로

오염예방전략) 3) 교통운수공급측구조개혁 심화 4) 스하오농촌로(四好农村路)건설 5) 국가3대 전략과 슝안신구종합교통운수체계규획건설 서비스 적극 추진 6) 유료도로

한국교통연구원 민자도로 관리지원센터 공고 제2025-1호 미납통행료 납부독촉장 반송에 따른 공시송달(공고) 유료도로법 제21조(통행료 등의 수납 위탁 및 강제징수) 제5항 및

한국교통연구원 민자도로 관리지원센터 공고 제2024-3호 미납통행료 납부독촉장 반송에 따른 공시송달(공고) 유료도로법 제21조(통행료 등의 수납 위탁 및 강제징수) 제5항 및