KOTI 한국교통연구원

⊙ 법 8조는 2030년까지 2018년 국가 온실가스 배출량 대비 35퍼센트 이상 범위에서 부문별로 대통령령으로 정하는 비율만큼 감축하는 것을 목표로 함 ⊙ 법 23조~36조는 자동차

도로 부문이 차지하는 비중은 92.9%(21, KTDB)로 대부분의 화물 운송이 화물자동차를 통해 이루어지고 있으며, 화물운송산업이 전(全)산업에 미치는 영향력을 고려할 때 화물운송산업

본 사업은 국내외 친환경(탄소중립, 지속가능교통 등) 이슈에 선제적으로 대응하고 정부의 2050 탄소중립 및 2030 NDC 목표에서 제시된 수송부문의 정책이행과 교통부문의 지속가능성 향상을 위한 지원 및 정책개발을 목표로 한다.br /> 2차년도로서 올해 사업의 목표는 수송부문 탄소중립 정부 목표 달성을 위한 이행 상황을 체계적으로 점검할 수 있는 주요 지표를 개발하는 것이다. 이를 위해 전환 정책, 수요 관리, 및 물류 부문에 대한 탄소 배출량을 줄일 수 있는 지표를 개발하고, 이러한 지표를 통해 정부의 정책을 개발하고 지원하는 데 활용하는 것을 목적으로 한다.br /> 이하 원문 참조

01 철도건널목 사고 피해비용에 영향을 미치는 요인분석,02 COVID-19 시기 용도지역별 특성에 따른 통행패턴의 이질적 변화 분석 - 대구 지하철 승객 감소를 중심으로 -,03 부산 특송화물 통관장 개장에 따른 도로 화물 물동량 변화 분석,04 랜덤 포레스트를 활용한 도심항공모빌리티(UAM) 이용 의향 특성 분석,05 소상공인 대상 디지털공유물류서비스 만족/불만족 요인 분석,06 국내 전기차 운전자 주행거리 특성과 영향 요인 분석

훨씬 높일수 있게 개조하는 사업으로부터 포전도로보수와 포장용기보장에 이르기까지 농사결속을 위한 모든 준비를 예견성있게 갖추어놓음/li> li>농사결속을 위하여 동원된 수십대의 화물자동차들로

● 지린성 창춘시에서 금년 1분기 발송한 중국-유럽 화물열차는 42대에 달하며, 이는 전년 동기대비 68% 증가한 수치임br /> ● 또한 회차 화물열차도 10대에 달했는데, 지린성

● 얼롄하오터 세관은2023년 최초로3,000대 운송을 달성함br /> ● 얼롄하오터 세관을 통한 중국-유럽 화물열차는 독일, 폴란드, 러시아, 벨라루스 등10여개 국가의60개 지역으로

​# 미래 교통산업 전망 1: 수년 내 곧 실현될 자율주행차 상용화 자율주행차 운전자의 운전 행위 없이 자동차가 주행 환경에 따라 자율적으로 운전할 수 있는 자동차* *

2010년대는 u-city 등으로 일정 부문 성과도 있었지만 다소 부족하였다. 2010년대는 1990년대에 만든 성장기반 인프라 동력이 다소 약화된 시기였다. 1990년대 도로/자동차

자율주행 화물자동차 기술개발 현황 볼보 베라(Volvo Vera) 베라는 볼보社에서 개발 중인 자율주행 전기 화물자동차의 컨셉카이다.

한국교통연구원, 2024년도 우수물류기업 인증 모집 공고 시작 - 종합물류서비스기업, 국제물류주선기업, 물류창고기업, 화물자동차운송기업, 화물정보망기업 5개 분야 - 한국교통연구원

용역명 : 「2023년 국가교통조사 및 분석」 중 T MAPDTG 등 빅데이터를 활용한 화물자동차 운행특성 기초통계 구축 나. 사업내용 : 붙임 과업 내용서와 같음 다.

용역명 : 「2023년 국가교통조사 및 분석」 중 T MAPDTG 등 빅데이터를 활용한 화물자동차 운행특성 기초통계 구축 나. 사업내용 : 붙임 과업 내용서와 같음 다.